轮胎企业欧洲建厂？

“塞翁失马得不偿失”。双反，不仅在升级中国轮胎的出口难度，也在悄然之间更动着中国轮胎企业的出口阶梯和内行化念念维。

双反股东中国轮胎企业出海路

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2008年好意思国“轮胎特保案”后，欧洲、印度、南好意思也皆有样学样对中国轮胎扩充不同程度的双反治安。中国轮胎出口难度升级后，一些轮胎企业运转布局国外产能，通过东南亚对内行进行出口。

此次斗胆尝试，让轮胎企业不仅找到了新的出口旅途，也因为成本等原因通过国外工场赚到了更多的利润。

2025年，好意思国平等关税之下，难保相同的事情还会再次演出。这一次，中国轮胎企业依旧莫得怕，莫得逃，而是加快了此前的内行产能布局进度——到欧洲、北好意思建厂!

目下欧洲有玲珑轮胎塞尔维亚工场投产，森麒麟则正在布局西班牙产能;北好意思地区，中策橡胶和赛轮轮胎皆在墨西哥的轮胎厂皆也曾破土动工。

天然，在轮胎企业积极拓展国外产能时，也有轮胎东说念主在泼凉水——米其林、普利司通、固特异皆在欧洲减产关厂，中国企业就别去凑吵杂了!

竟然不可凑这个吵杂吗?

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天然不是!

外资企业在欧洲关厂，是因为他们也曾在欧洲作念了数十年的原土化运营，而当今到了优化的工夫。而关于大多量中国轮胎企业来说，泰西的原土化布局只是是销售渠说念上的布局。而当关税大棒打下来的工夫，唯有在泰西原土有工场，才拒接易受到影响。

而在欧洲那边建厂合适呢?这就需要咱们望望头部轮胎企业在欧洲进行了为期三年的产能重组后，在那边留住了更多产能。

欧洲产能大盘货

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法国、德国、英国，属于制形成本较高的地区，外资企业皆在严慎革新产能，讲解这里的投资需要充足的成本复古。

俄罗斯、乌克兰等欧洲国度连年来因为地缘突破，不少外资轮胎企业也遭受了撤厂和运营危境，因此也不提议在短期内作念投资磋议。

而从成本、汽车制造资源和轮胎产业纯属程度磋议。塞尔维亚、波兰、罗马尼亚、西班牙、葡萄牙和捷克六个国度比拟顺应中国轮胎企业尝试作念产能投资。

此前，玲珑轮胎也曾试水塞尔维亚投资，并已运转奏效运营。目下塞尔维亚领有固特异、玲珑轮胎、优科豪马、米其林和通伊欧布局产能，年产能异常2500万条。

波兰有米其林、普利司通和固特异布局，总产能约在每年坐褥3000万条。

诺记轮胎在退出俄罗斯产能后接收了罗马尼亚建新工场，那时给出的原理之一等于这里有纯属的汽车制造产业。诺记着实只用了一年傍边的工夫，就罢了了罗马尼亚工场的试运营。而目下这里除了诺记，还有马牌、米其林和倍耐力在此布局，年总产能可达4000万条。

西班牙则是欧洲传统的汽车制造大国，汽车产量排在欧盟第二，这里坐褥的约7成汽车用于出口。米其林和普利司通皆在此布局以罢了在欧盟配套业务的拓展。

天然在葡萄牙布局轮胎产能的巨头目下仅有大陆集团一家，可是有传言称，这里有可能在近两年迎来另一家有名轮胎企业约50亿东说念主民币的投资。

捷克有德国马牌和耐克森两家企业建厂(优科豪马也曾关闭其捷克布拉格产能)，总产能在2600万条傍边。耐克森近两年因为在欧洲地区销售的增长，也曾完成了对其捷克工场的扩建。

这六个国度在汽车制造业方面颇具上风，选址于此成心于轮胎企业拓展配套业务，加多高端汽车品牌配套合营的契机。可是值得禁绝的是，因为欧洲地区与亚洲地区职责民风、糊口民风和生意花样存在较大的互异，因此在建厂和运营中容易产生摩擦。

（包袱剪辑：晨晨）

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